大气污染管理必须从多方面应从，单一的措施无法应付多变的污染问题。汽车尾气污染作为其中的一个最重要污染源头，渐渐引发了环保部的推崇。日前，环境保护部、国家质检总局重拳出击管理尾气污染问题，公布了《轻型汽车污染物废气限值及测量方法(中国第六阶段)》(以下全称“轻型车国六标准”)，汽车尾气污染管理再一如火如荼的进行，而便携式尾气检测仪作为尾气测试的主要仪器，起着了举足轻重的起到。

理解《轻型汽车污染物废气限值及测量方法（中国第六阶段）》据环境保护部大气环境管理司司长刘炳江讲解，此次标准主要展开了以下修改：一是测试循环有所不同，二是测试程序拒绝有所不同，三是限值拒绝加严，四是比起国五新的减少了实际道路行经废气，五是加严了冷却废气掌控拒绝，六是减少了废气质保期的拒绝，七是提升了低温试验拒绝，八是引进了严苛的美国车载诊断系统(OBD)掌控拒绝。其中第四条提及了拒绝汽车既要在试验室测试合格，还要在市区、郊区和高速公路上，在车辆长时间行经状态下利用便携式废气测试设备展开尾气测试，结果也适当超过标准规定拒绝，需要有效地防止类似于大众废气门之类的废气作弊不道德。可以找到，除了减少检测方式、条款性质的涉及标准以外，“轻型车国六标准”更加侧重对实际情况的排查、检测。便携式尾气监测仪助力“轻型车国六标准”实行自2000年以来，我国大大加严汽车废气标准，其氮氧化物废气增加75%以上，颗粒物废气增加90%以上，有效地增进了汽车行业技术升级。

此前新版“国六”汽车废气标准的揭晓，招揽糅合了欧洲、美国近期的废气掌控拒绝，大幅度加严了污染物废气限值；还追加了整车废气检验方法，空缺了整车监督执法人员的空白。在新版“国六”汽车废气标准面前，任何漏洞都无所遁形。

大气污染的日益加剧，机动车废气污染沦为PM2.5的仅次于来源，倒逼我国机动车技术大大升级，同时对石化企业所获取的燃油品质有了更高的拒绝。与此同时，我国环境监测行业的获得了更大的发展空间，新型监测仪器的研发将有更加多的用武之地。

随着“国六”新标在各地的不断深入，各行各业都将步入新的机遇与挑战。特别是在是便携式尾气检测仪将沦为环境监测的一个重要环节。目前，我国环境监测仪器的生产企业有140余家，年产值4.8亿元，大约占到全国环保产品产值的2.3%。在市场大环境的受到影响下，将获得充份的发展空间。

现阶段，我国环境监测仪器多是中小型企业生产，产品基本集中于在中低档的环境监测仪器，近无法适应环境我国环境监测工作发展的必须，而涉及政策的发售毫无疑问是在大大获释大力信号。及时趁此市场机遇，将不会给便携式尾气检测仪生产商带给无限的发展机遇。

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